深圳在我国率先实现5G基础设施全覆盖，也是最早推动和建设智慧多功能杆的城市，基于深圳市政府在推动5G建设方面的统筹政策要求，其建设项目均对通信基站的挂载做了预留设计。不过目前全市已建的近万套智慧多功能杆，但实际挂载通信基站的不多，典型的项目主要有两个，其中《广深沿江高速公路多功能智能杆（5G）建设工程》已在2020年完工，在全长为30.5公里的广深沿江示范路段，全部部署完成93根多功能杆，挂载5G AAU实现全线5G信号覆盖。另外正在建设的《全市挂载5G基站多功能智能杆建设实施（一期）项目施工》项目是目前电信运营商参与的规模最大项目，项目所有智慧多功能杆均需要挂载5G基站，规划数量达到612个，覆盖深圳8大区。
广州的智慧多功能杆建设，具有规划性强、规模大、建设推进效率高、运营模式较典型等特征，目前在招标建设和已落地的智慧多功能杆已接近1万套，大部分都有预留5G基站的接口和位置。但目前实际安装有5G基站的也就大概在5%，离散分布在例如北京路、海珠广场、融创文旅城等地。基于电信运营商目前5G基站部署还处在与4G基站共址居多、微站建设还没展开的前期阶段，这也是目前全国各城市的普遍情况。
青岛智慧多功能杆建设也属于全国比较早的区域，目前城阳区建成的已有大约1500套，城阳区的建设规划按照本地的技术导则进行，所有类型的多功能杆均在顶端预留有通信基站的法兰接口，以及供电和传输扩容能力，目前在个别地点已建有少数5G宏站和微站，规模化挂载仍没开始。
上海的智慧多功能杆以合杆整治的全市三轮三年行动计划进行，在第一轮完成124公里道路整治后，2021年扩大到全市9个区近240条道路，上海的综合杆改造并不以智慧多功能为出发点，而在实现合杆的大前提下根据场景需要进行多功能的设计，包括5G基站的挂载，因此目前的5G多功杆也是分布在虹桥商务区、上海邮电设计院、上海人民广场、上海市国家汇展中心等个别地点，其中通信基站以顶端或抱箍方式安装。据不完全统计，安装比例也是在不到10%之间。
雄安新区将智慧多功能杆按挂载的重量、高度、可挂载位置进行划分，其中A1、D类杆是支持5G宏站的挂载。
作为我国最大的电信基础设施运营商的中国铁塔，是5G通信基站杆塔站址和挂载的最大提供商，也在积极参与社会智慧灯杆的建设，最早从2018年就参与智慧灯杆建设项目。从汇总的今年公开招标项目中，可看出中国铁塔参与各城市项目规模不一，项目建设内容都会包含5G基站挂载功能。
5G基站的挂载和应用是智慧多功能杆的重要功能，不但可提供基本的站址租赁运维业务收入，基于5G覆盖及技术还可以衍生车联网、高清视频及其他5G应用功能，极大丰富和充实多功能杆的智慧应用，大大拓宽和增加运营主体单位的运营收入，因此应该在全国各地的智慧多功能杆建设中得到重视：1、 将通信基站挂载功能及接口标准等纳入政府政策文件、技术规范、技术导则等。2、 在实际项目建设时，按照5G基站规划密度或未来需求规划一定比例的智慧多功能杆来挂载通信基站，如接口、承重、电力、杆体的承重、位置、传输等。基于项目位置场景，一般会按照30%、50%甚至100%的承载比例来设计，以满足未来5G市场的长期需要。3、 加强与中国铁塔、电信运营商和三方铁塔投资运营单位的市场合作，以保证在通信基站挂载及后续应用方面的运营收入。4、 针对目前5G基站挂载比例不高的现状，建议各省市政府，把"5G设备上杆比"纳入5G或城市信息化数字化建设方面的重点地市监察指标，鼓励产业加速《国标》商用落地，持续做厚5G网络。智慧多功能杆的运营时间基本都是长达15年甚至20年以上，未来10年也是我国5G未来建设及应用市场的发展周期，无论是设备挂载还是5G智慧化应用都可以给运营方带来持久的运营收入，虽然目前市场才刚起步，但随着《智慧城市 智慧多功能杆 服务功能与运行管理规范》的实行，其移动通信基站相关的具体规定可以让智慧多功能杆的市场各方有章可循，有一个参考方案和共同的市场预期，避免信息基础设施的重复建设，保证前期投资。本次《国标》的实施，对于投资商、建设运营商、通信网络运营商、通信设备商，以及相关产品厂商和技术服务商，相信都会有非常积极的引导作用，也将持久地推动我国智慧多功能杆市场的加速发展，同时也会促进我国5G网络建设和完善。
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