近期，我们在一些地级市、县城交流推进智慧停车时，遇到了一些 消极 的反馈，归纳起来大致有以下几种情况：

一、城里停车位充足，到处都是停车位，这里不让停，还有其他地方停，大家都不会到缴费的场所停车。

二、周边城市，都没有收停车费的，我们还不敢率先做这个事情。

三、开展收费工作，居民就会上访、投诉，怕引起舆情，给政府带来麻烦。

我们分析后，认为 智慧停车 最怕的是 第三条，政府怕居民闹事。

所以，就造成了现实中的交通乱象：

一、有的车辆，长期的乱停乱放占道，导致不必要的交通拥堵。

二、无关的车辆，在医院等附近，长时间停放，影响其他着急就医的车位的使用。

三、有的车辆，到了办事地点，却没有周边的停车空位导航，只能在附近转悠探寻，增加不必要的交通占道。

四、有的老旧小区，缺乏路边停车位，小区内出行不变。

老旧小区内停车

长期以来，就会形成，百姓在开车出行、乘车办事的体验越来越差，对政府的交通治理的诟病越来越多，对政府的城市治理的水平评价越来越低。

尽管没有开展智慧停车公开的投诉、上访，但却在百姓的心目中，不满越积越多，无能的政府、不为百姓办事的政府的印象，会越来越深。

所以，政府怕百姓闹事，这个问题 是核心，只有 政府和百姓 达成了共识，智慧停车才可以顺畅地推动。

政府和百姓如何达成共识呢？

一、需要时间磨合，使政府和百姓都共同认识到智慧停车的好处。

二、需要宣讲 智慧停车是 “有法可以、合理合法”，对少数人占用全体市民的公共资源而采取的收费，然后补偿给全体居民的项目。

三、需要设计合理的商业模式，通过利益的转化，不仅可以减免停车费用，而且会给车主带来更大的福利。

四、需要明确 智慧停车 不是靠 停车收费 去发展，而是要打造 一个 车联网 的新产业，新市场，为地方带来新经济，新秩序，提升车联网相关环节的服务水平。

我们不是纯粹说教理论，我们于2020年在某县开展了智慧停车的推进工作，一开始的时候，很多基层领导不认同，居民百姓也不断投诉，但是我们没有退却，政府没有叫停项目，百姓看到了政府的坚决实施智慧停车的决心，三个月左右的时间后，智慧停车进入正轨，目前已经成为了全国第一个利用“RFID电子标签智慧停车”的样板县，并且成为了县里的明星项目。

我们江安城交建设集团通过招商引资方式引入了我们国内目前最先进的智慧停车管理技术，我们通过这套智慧停车管理技术，规范我们城区的停车管理，引导市民绿色出行，提升我们的城市形象和品位，为我们下一步打造智慧城市奠定基础。”江安城交公司副总经理黄昌治说道。

所以，智慧停车，没有政府的坚定决心，没有项目启动前的充分准备，以及没有项目运营的成熟经验 是难以开展的。

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